上市4年亏超300亿元、股价破发逾四成，小鹏汽车离盈利还有多远？

3月18日晚间，小鹏汽车（港股代码：09868）发布2024年全年业绩。数据显示，该公司报告期内实现营收408.7亿元，同比上升33.2%；年度净亏损为57.9亿元，同比减亏。

2024年全年，小鹏汽车总交付量约为19万辆，同比增加约34.2%；毛利率达14.3%，2023年为1.5%。

尽管小鹏汽车交出的成绩单较为亮眼，其股价表现却不尽人意。

19日早间，小鹏汽车港股盘中一度跌超7%，截至午盘跌6.05%，报89.35港元/股，较发行价跌超四成。

资料显示，小鹏汽车总部位于广州，2021年7月登陆港交所，发行价为165港元/股。

上市后，小鹏汽车在2021年—2023年亏损连年加剧，股东应占溢利分别为-48.63亿元、-91.39亿元、-103.8亿元。

小鹏汽车在财报中表示，自成立以来，本集团一直产生经营亏损，截至2024年12月31日累计亏损为415.9亿元。截至2024年末，集团经营活动使用的现金净额约为20.1亿元，上年同期约为9.6亿元。

小鹏董事长兼CEO何小鹏称，“2024年第四季度我们创造了一系列亮眼的成绩，这充分验证了我们规模化、体系化能力的蜕变。我相信AI会驱动汽车行业加速实现L3级和L4级自动驾驶。我们将把小鹏汽车打造成面向全球的AI汽车公司，成为全球用户喜爱的智能科技品牌。”

展望未来，何小鹏在财报电话会议上表示，小鹏汽车有信心在坚持AI研发投入的同时，实现在2025年第四季度盈利。

此前，平安证券研报指出，低价车型M03使得小鹏汽车走出销量困局，但P7+才是公司扭转困局的关键。M03的成功暂无益于强化小鹏汽车智驾标签，因目前交付的M03车型版本不搭载小鹏汽车高阶智驾系统。目前小鹏汽车支持高阶智驾方案的车辆保有量或落后于华为、蔚来、理想等竞争对手，若搭载AI鹰眼视觉智驾方案的P7+以及后续M03Max版（搭载AI鹰眼视觉智驾方案）能够上量，将进一步强化小鹏汽车“智驾”标签，利于后续端到端智驾方案迭代。

来源：读创财经